華航董事長何煖軒證實，已成立專案小組研究台灣虎航未來定位。據了解，台灣虎航由華航以增資方式繼續生存、併入華信或關門都列入考慮，目前未定案。
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另外，威航開航時曾宣布機隊規模可達八架，目前是四架，不但不會再增加，還將逐
台灣廉價航空市場蓬勃發展，但不到兩年就拉警報，
據了解，復興討論過威航高雄市彌陀區定存銀行推薦併入復興或直接關門，無論是哪種決定，威航最後結果就是收攤。
從威航日前的減班決定，可看出已一步步在為收攤做準備，威航預計九月廿日起，桃園-名古屋從每週七班減為每週四班，臺北市南港區外匯定存推薦高雄市鳥松區外匯定存另九月廿日前，每週三班的桃園-東京（羽田）及每週四班的桃臺南市學甲區銀行推薦園-茨城，並預告十月就會結束東京及莰城航線。
台灣虎航和威航分別在二○一四年九臺北市信義區銀行分行月及十二月開航，不到兩年，虧損都超過新台幣十億元，逾資本額半數，未來發桃園市大溪區銀行推薦展不樂觀，母公司華航及復興航空都已檢討旗下廉航何去何從。
台灣虎航是華航與新加坡虎航合作，有合約問題，若走向整併或結束營運，都要等到明年才會發生。
新北市林口區銀行分行民航局坦言，威航情況比較危急，這兩天就會請威航提出相關報告。台灣虎航機隊及航線較多，問題較複高雄市彌陀區外匯推薦銀行雜。
廉價航空起步慢、客源少、賠錢飛 勢必整併
內外條件不利 台灣廉航玩得辛苦
威航恐收攤 旅遊業者：日本線餅不夠大
威航傳收攤 旅遊作家：還是需要本土廉航
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